武汉备忘录-拉锯-战 戈恩电动战略优先广州种植

武汉备忘录"拉锯"战 戈恩电动战略优先广州

11月11日，雷诺-日产联盟总裁卡洛斯 戈恩首次确认，日产电动车将落户广州。

日产leaf电动车

此前，日产中国的电动车发展战略一直与武汉进行谈判， 在每一个国家，要真正把这种车推广出去，我们需要政府的支持。 当日，戈恩甚至表示，广东是日产-雷诺家族的所在地，这似乎暗示日产在广州将更快推进其电动车计划。

本月初，广东省委书记汪洋在日本会见了三家日系汽车公司的首脑，包括日产自动车株式会社社长志贺俊之，并签署了推进电动汽车示范项目谅解备忘录。

据戈恩介绍，广东省方面已经同意进行相应的基础设施建设，支持电动车的使用。按照这一协议，日产先提供进口的电动车和电池，待机会成熟之后，再开始本地的生产与大范围推广。

日产和雷诺将仅把新技术出售给有政府补助的国家和地区，因为发展新技术至少需要继续三年的财政支持。 戈恩说。

今年4月，雷诺-日产联盟分别与工信部及武汉市政府共同签署电动汽车合作谅解备忘录。日产将为工信部制定包括充电网络建设和维护，促进电动车大规模使用的综合规划，同时在2011年在武汉首先推出电动车。

武汉谅解备忘录是一个从2011年开始、三年采购500台、从武汉试点推广的计划。武汉市政府将通过政府采购或电动车运营商采购的方式，三年之内购买日产500台电动车。而双方签订谅解备忘录的重要前提就是日产在三年试运行之后在武汉投产电动车。

然而，据武汉市科技局一位负责人介绍，谈判非常迟缓，陷入 拉锯战 。日产与武汉之间的谈判主要卡在 充电站、维修站等的建设资金 上。原定9月份签署的具体协议也尚未有下文。

的确，很多汽车厂商都在同时做电池和电动车，我们的战略与其他厂商不一样。 戈恩对日产战略进一步阐释说， 我们正在积极地降低电动车和电池的成本，尤其是设计和制造方面，但是光靠降低成本是不够的，我们需要做到规模化。但是如果没有消费者需求，我们就不能做到规模化；而要得到消费者的需求，就需要让消费者知道电动车不存在多余的支付费用。

政策支持被日产视为撬动第一批市场需求的事关电动车命运的砝码。

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