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调查??地铁信号商与甬温线相同

此次上海地铁相撞系由于卡斯柯的信号系统在地铁线路上出现故障所致，而卡斯柯系统及其附属产品在国内已开通地铁线路中并不罕见。

曾开错方向被要求整改

2011年7月28日晚间，本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出。地铁运营方第二天对这次“开错方向”事件作出解释称，事故因实施cbtc信号升级调试中发生信息阻塞故障所致。

对于上述故障，上海地铁运营方曾在微博上“表示歉意”，并在发给媒体的新闻稿上称，已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。

多次事故拷问同一供应商

这是上海地铁10号线今年第二次发生事故，此前，2009年12月，上海地铁1号线发生两车侧面碰撞，当时信号系统的供应商同样被确认为责任方。3次事故的责任方都统一指向为地铁提供信号设备的供应商——卡斯柯公司。事故发生后，微博上众多网友纷纷指出上海出事地铁早有前科。记者查阅了先前多家媒体的公开报道发现，此次发生追尾事故的上海地铁10号线，以及地铁1号线在过去几年的运营过程中曾发生多起故障。

多家媒体报道证实，卡斯柯公司正是甬温线信号系统供货商之一。在28日于温州召开的“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组首次全体会议上，铁道部副部长彭开宙透露，全国铁路和温州南站使用卡斯柯供应信号设备的共有58个车站、18个中基站。

卡斯柯由中国铁路通信信号集团和阿尔斯通（中国）投资有限公司于1986年合资成立，是中国铁路第一家中外合资企业。

成立时间早，加之兼备国内垄断企业和国际知名企业的双重优势，该公司近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统。

专题撰文：南方日报记者 赵洪杰 实习生 李碧娇 周蔚华 肖桂来

专题图片：新华社 钟欣（除署名外） 统筹：张蜀梅

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